El ampollamiento de los recubrimientos anticorrosivos de pintura es un tipo de deterioro que se presenta muy frecuentemente en las pinturas marinas aplicadas en la obra viva de los buques. A pesar de los importantes costes de mantenimiento que este fenomeno genera, todavia no se conocen con exactitud los mecanismos de formacion de ampollas, asi como los diversos factores que influyen sobre los mismos. Algunos de los posibles factores que influyen en este proceso son: la salinidad del agua, la existencia de contaminacion salina en la intercara acero/pintura, el espesor y tipo de pintura, la adherencia acero/pintura, la temperatura del agua, etc.. Cuando en la interfase acero/pintura de los substratos metalicos se presentan contaminantes salinos, se producen dos tipos de ampollamiento: el osmotico, influido directamente por el propio proceso de la osmosis; y el catodico, relacionado con los fenomenos de corrosion del sustrato. En la presente trabajo se plantea un estudio experimental en el que las pinturas marinas se aplican sobre sustratos no metalicos, de modo que se evite totalmente el proceso corrosivo, y, por tanto, el mecanismo de ampollamiento catodico.