Real Driving Emissions (Rde): Gesetzgebung, Vorgehensweise, Messtechnik, Motorische Maßnahmen, Abgasnachbehandlung, Auswirkungen
| PUBLISHER | Springer Vieweg (03/26/2019) |
| PRODUCT TYPE | Hardcover (Hardcover) |
Das Buch beschreibt die Entwicklung der Abgas-Gesetzgebung und der Fahrzyklen, auch f r die Verbrauchsmessung (CO2). Schwerpunkte sind die RDE-Gesetzgebung und die Vorgehensweise bei der Stra enmessung inklusive der daf r notwendigen mobilen Messtechnik (PEMS). Die komplizierte Bewertung der Messergebnisse wird verst ndlich dargestellt. Auch wenn der Pkw (Diesel und Benzin) im Vordergrund steht wird auch die praxisnahe Feld berwachung (In Service Conformity) f r Nutzfahrzeuge betrachtet. Mit der detaillierten Beschreibung von innermotorischen Ma nahmen und der Abgasnachbehandlung zur Reduzierung der Schadstoffemissionen erh lt der Leser einen kompakten berblick ber die neueste Abgasgesetzgebung und die Reduzierung der Abgasschadstoffe f r Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Am 3. Februar 2016 hat das Europ ische Parlament das Gesetz zur Messung von Abgasschadstoffen unter realen Bedingungen auf der Stra e beschlossen. Dieser sogenannte Real Driving Emissions Test (RDE) ist seit 1. September 2017 f r die Messung der Stickoxide, der Partikelanzahl, der Kaltstartemissionen und der Emissionen von Hybridfahrzeugen f r neue Fahrzeugmodelle Pflicht. Gleichzeitig wurde der praxisn here Test-Zyklus WLTC anstelle des NEFZ eingef hrt. Ein Jahr sp ter gilt das Verfahren f r alle neuen Fahrzeuge. Hintergrund der Messung unter realit tsnahen Bedingungen ist die zunehmende Diskrepanz zwischen den unter synthetischen Bedingungen (z.B. Fahrzyklus NEFZ) ermittelten geringen Emissionen und der nach wie vor unbefriedigenden Luftqualit t (Immission), besonders in Regionen mit hoher Verkehrsdichte.
Der InhaltHintergrund und Motivation.- Gesetzgebung.- RDE-Konzepte Personenkraftwagen.- RDE-Konzepte Nutzfahrzeuge.- Messtechnik.- Vorgehensweise bei der Applikation.- Datennachbearbeitung.- Auswirkungen auf die Luftqualität.- Ausblick.
Die Zielgruppen
Fachleute in Forschung, Entwicklung der Automobil- und Zulieferindustrie, bei Entwicklungsdienstleistern, Verbänden und Technischen Diensten - Lehrende und Studierende an Universitäten und Hochschulen der Fachbereiche Maschinenbau, Fahrzeugtechnik, Mechatronik - Technisch Interessierte
Der Herausgeber
Helmut Tschöke, Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c., von 1995 bis 2011 Lehrstuhlinhaber und Institutsleiter an der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg. Zuvor war er bei der Robert Bosch GmbH im Geschäftsbereich Dieselsysteme in leitender Funktion in Entwicklung und Fertigung tätig.
Die Autoren sind Mitarbeiter der AVL List GmbH Graz und IAV GmbH Berlin sowie freiberufliche Experten.
Das Buch beschreibt die Entwicklung der Abgas-Gesetzgebung und der Fahrzyklen, auch f r die Verbrauchsmessung (CO2). Schwerpunkte sind die RDE-Gesetzgebung und die Vorgehensweise bei der Stra enmessung inklusive der daf r notwendigen mobilen Messtechnik (PEMS). Die komplizierte Bewertung der Messergebnisse wird verst ndlich dargestellt. Auch wenn der Pkw (Diesel und Benzin) im Vordergrund steht wird auch die praxisnahe Feld berwachung (In Service Conformity) f r Nutzfahrzeuge betrachtet. Mit der detaillierten Beschreibung von innermotorischen Ma nahmen und der Abgasnachbehandlung zur Reduzierung der Schadstoffemissionen erh lt der Leser einen kompakten berblick ber die neueste Abgasgesetzgebung und die Reduzierung der Abgasschadstoffe f r Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Am 3. Februar 2016 hat das Europ ische Parlament das Gesetz zur Messung von Abgasschadstoffen unter realen Bedingungen auf der Stra e beschlossen. Dieser sogenannte Real Driving Emissions Test (RDE) ist seit 1. September 2017 f r die Messung der Stickoxide, der Partikelanzahl, der Kaltstartemissionen und der Emissionen von Hybridfahrzeugen f r neue Fahrzeugmodelle Pflicht. Gleichzeitig wurde der praxisn here Test-Zyklus WLTC anstelle des NEFZ eingef hrt. Ein Jahr sp ter gilt das Verfahren f r alle neuen Fahrzeuge. Hintergrund der Messung unter realit tsnahen Bedingungen ist die zunehmende Diskrepanz zwischen den unter synthetischen Bedingungen (z.B. Fahrzyklus NEFZ) ermittelten geringen Emissionen und der nach wie vor unbefriedigenden Luftqualit t (Immission), besonders in Regionen mit hoher Verkehrsdichte.