Jeder Rennwagen ist ein komplexes Objekt, das seinen Fahrer und die Renningenieure immer wieder vor anspruchsvolle Herausforderungen stellt. Dieses Buch hilft Fahrern und Ingenieuren gleichermaen, die komplexe Problematik der optimalen Straenlage auf systematische Weise zu analysieren, um so schnell und zielfhrend zu einer besseren Abstimmung des Fahrwerk-Setups zu kommen. Tracktime ist teuer, dieses Buch hilft die teuere Tracktime optimal zu nutzen.
Der InhaltVermessung des Setups.- Einleitung und Definitionen.- Reifen.- Schwingungsdmpfer.- Geometrie.- Federung.- Differenziale (Ausgleichsgetriebe).- Aerodynamik.- Testfahrten.

Die ZielgruppenRenningenieure, RennfahrerStudenten, allgemein am Motorsport Interessierte mit technisch-wissenschaftlicher Vorbildung
Die AutorenProf. Dr. Ralph Ptz lehrt Verbrennungsmotoren und Getriebetechnik an der Hochschule Landshut. Als begeisterter Motorsportler und aktiver Formel-3-Fahrer gibt er seine Erfahrung auch im Praktikum Motorsportpraxis und Fahrwerk-Setup regelmig an seine Studierenden weiter.Ton Sern ist gelernter Maschinenbau-Ingenieur der sich mehr als 40 Jahre mit dem Thema der Straenlage von Rennwagen beschftigt. Er war nicht nur Mechaniker, Renningenieur, Teammanager und Designer, sondern auch Rennfahrer in Formel Rennwagen und Tourenwagen. Gern mchte er seine Erfahrung und Kenntnisse an junge Studierende weitergeben.

Der Leser wird zun chst lernen, seinen Rennwagen selbst zu vermessen, um das Setup des Autos letztendlich besser kennen- und verstehen zu lernen. Daraufhin folgt sukzessive die Vermittlung von Grundlagen mit dem Anspruch der unmittelbaren Anwendbarkeit des Wissens. Als erstes werden die wichtigsten Eigenschaften der Reifen beschrieben, um zu vermitteln, wie man die Eigenschaften der Reifen optimal ausnutzen kann. Erst in der Folge werden Federung, Schwingungsd mpfer (Sto d mpfer), Stabilisatoren, Fahrwerksgeometrien und die Aerodynamik behandelt mit der Zielsetzung, das Potenzial der Reifen bestm glich einzusetzen. Abschlie end wird das Gelernte optimal auf das Durchfahren einer Kurve, verteilt auf f nf wesentliche Segmente, angewendet und pro Segment eine Analyse f r m gliche Ursachen von Unter- und bersteuern durchgef hrt und L sungsans tze gegeben.