Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Bayerische Julius-Maximilians-Universitt Wrzburg (Lehrstuhl fr BWL und Wirtschaftsinformatik), Veranstaltung: Logistik Seminar, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit dem Abflauen der Wirtschaftskrise in den Jahren 2008 und 2009 jagt eine Meldung die andere. Deutsche Automobilproduzenten sind nicht in der Lage, ihre reduzierten Kapazitten nach den absatzschwachen Monaten wieder heraufzufahren, um die steigende Nachfrage nach Neuwagen zu befriedigen. Dies hat zur Folge, dass die Kunden bis zu 12 Monate auf ihr bestelltes Fahrzeug warten mssen. Trotz der Bemhungen der deutschen Automobilindustrie gelingt es nicht, die prall gefllten Auftragsbcher abzuarbeiten [MORT11]. Herkmmliche Logistikkonzepte der Branche, z. B. in der Distribution, sind an ihre Grenzen gesto en [KUTH11, S. 1]. Auch aus dem Bereich der IT-Industrie erreichen uns weniger erfreuliche Nachrichten. Der Kampf um die sogenannten "Seltenen Erden" ist voll entbrannt und es droht ein Handelskrieg mit China. Bei diesen Rohstoffen handelt es sich um Metalle, die zur Herstellung von modernen Elektrogerten wie Smartphones oder Tablet-Computern aber auch fr Batterien oder Windkraftanlagen bentigt werden [KAIS12]. Zwar schtzt das US-amerikanische Geological Surves die weltweiten Reserven auf etwa 99 Millionen Tonnen, doch werden etwa 97 % der weltweit bentigten Menge in der Volksrepublik China gefrdert. Seit die Regierung Chinas die Preise fr diese Rohstoffe drastisch erhht hat, mssen sich Industriestaaten wie Deutschland oder die USA Alternativen berlegen [HOLD11]. Allein diese zwei Beispiele zeigen, dass Engpsse in allen Bereichen der Logistik auftreten knnen. Aber auch andere Ereignisse, die nicht durch den Menschen beeinflusst werden knnen, wie z. B. der Ausbruch des islndischen Vulkans Eyjafjll im April 2010, der den europischen Flug-verkehr und somit auch den Luftgterverkehr fr einige Tag