Beim Transport von Kranken und Verletzten in Krankentrans- portwagen (KTW) bzw. in Rettungswagen (RTW) ist die Schwin- gungsbelastung des Patienten in hohem MaBe abhangig vom Schwingungsverhalten des Fahrzeugaufbaus, der Tragenlagerung und der Krankentrage. Nachdem in vorangegangenen Arbeiten am Institut fur Kraftfahrwesen ika der RWTH Aachen eine Opti- mierung der Fahrzeugfederung und des Tragengestells durch- gefuhrt wurde, solI im Rahmen dieses Forschungsprojektes eine Untersuchung und Optimierung der Krankentrage erfolgen. 1.1 Aufgabenstellung und Problemdefinition In den gegenwartig verwendeten Krankentransportwagen bzw. Rettungswagen wird der Patient auf einem verstellbaren Tragengestell auf einer Krankentrage gelagert und trans- portiert. Die Krankentragen bestehen in der Regel aus einem Profilrohr-Rahmengestell, das mit einer Bespannung aus elastischem Material und mit einer zusatzlichen Schaumstoff- auflage versehen ist. Die nicht biegesteif ausgebildeten Rahmengestelle, die Bespannung und die Auflage bilden ein schwingungsfahiges, mit schwacher Eigendampfung behaftetes System. Die wahrend des Transports durch Fahrbahnuneben- heiten hervorgerufenen und vom Fahrzeug auf Trage und Pa- tient ubertragenen mechanischen Schwingungen beeiLtrachtigen das Befinden des Patienten und erschweren auBerderr. seine Be- handlung durch das Begleitpersonal. Ausgehend von den schwingungstechnischen Daten handelslib- licher Krankentragen 5011 daher mit Hilfe eines mathemati- schen Ersatzsystems in einer Parameterstudie eine Optimferung des schwingungsfahigen Systems Krankentrage durchgeflihrt' werden. Das Ergebnis dieser Optimierung 5011 anschlieBend in Form eines schwingungstechnisch verbesserten Kranken- tragenprototyps realisiert werden. - 2 - 1.2 Arbeitsablauf Die im Rahmen dieses Forschungsprojektes durchzufuhrenden Arbeiten lassen sich in die folgenden, teilweise parallel ablaufenden Phasen gliedern: Phase 1: Ermittlung der schwingungstechnischen Daten herkornrnlicher Krankentragen.